天翻地覆的F1

昨天终于完整的看了一场09年F1的比赛，结果虽然有点儿失望，但是还是觉得精彩。

从第一站开始（昨天是第二站），比赛就"跑偏了"，那不是近年来大家熟悉的F1，迈凯轮，宝马，还有自己喜欢的法拉利，全部沦为了以前的小车队，每每挣扎在进入排位赛第三节和正赛能取得积分的境地，苦苦挣扎……

前天更夸张，排位赛第一节。算了，先简单介绍一下排位赛的规则：F1排位赛分三节，第一节的前15名进入第二节，第二节的前10名进入第三节，第三节排出正赛出发的前10名。排位的标准是每节里面赛车的单圈时间。

想当年，我上面提到的3个大车队，至少是迈凯轮和法拉利在前两节都是派车手出来，随便跑个一两圈，就回去休息了。为啥？他们实力笑傲F1，随便泡泡，那个成绩足以进入下一节，只是到了第三节，他们才会全力跑，又为什么？争夺杆位！就是第一名发车的特权。

前天，真是经验主义害死人，马萨又像大爷一样，在第一节跑了一圈成绩后，回去歇着了。只是今年风云突变，他们的车再不是独步F1了，只看到最后马萨的名次一路的狂掉，最后，马萨第16，我能知道他们法拉利这会儿都想哭，连第二节都没能进去。莱科宁，踉踉跄跄的进了前15。

另一个曾经的大爷级车队——迈凯轮，一样的境地，曾经的超新星小黑，一样无能为力，苦苦挣扎。

这就是今年F1的爆炸性开局，原来的中小车队的疯狂的快，以往以自己速度为傲的法拉利只能在10名开外挣扎（一共20多辆车）。虽然看到了自己比较喜欢的车队处境比较惨，但是还是有点儿喜欢现在的F1。激烈的超车镜头比比皆是。想当年，超新星小黑超别人的时候，用上海台主持人的话说——砍瓜切菜一般。如今他被别人砍瓜切菜一般超过。还有莱科宁，曾经被誉为F1里最快的车手。如今这个称号估计没人再提起，人们终于意识到原来他以前只不过是开了一辆F1里最快的车而已。车手能力确有差别，但是个人认为在目前的F1中车以及车队团队的差别对车受影响更大。

这种情景终于让那些饱受怀疑的车手扬眉吐气——md，给兄弟我一辆好车，我也能拿冠军，我也是天才！是的，F1每年只提供20多个参加比赛的名额，几乎没有哪一种运动每年提供如此少的参赛名额，也就是说赛车界几乎最优秀的20人才能参加F1的比赛。他们每个都是天才。但是这些天才有的努力一辈子也许连一个分站冠军都没有拿到，于是人们忘记了他是天才，把目光都集中在了舒马赫，莱科宁，汉密尔顿，阿隆索身上了。但是这些被遗忘的天才现在有了机会，他们证明了，如果一进入F1就有汉密尔顿的运气，一进入F1就能开上法拉利的赛车，现在人们挂在嘴边的也许就是罗斯伯格，巴顿，特鲁利这些名字了。

世界不是公平的，不然人们就不用天天喊着"人人生而平等了"。所以以前就是那样了，虽然许多车迷遗忘了小车队车手所遭受的不公平，但是，现在，机会来了，希望他们后面继续搅乱F1，继续证明自己。